氣相色譜高溫分流閥主要應(yīng)用于液壓雙缸及多缸同步控制系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)的方法很多，但其中以采用氣相色譜高溫分流閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、設(shè)計(jì)、成套、調(diào)試和使用容易、可靠性強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn)，因而氣相色譜高溫分流閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。
使用氣相色譜高溫分流閥的注意事項(xiàng)：
1.等量分流時(shí)，兩油缸直徑和行程應(yīng)保持一致，否則影響*次試車精度，注意油液的清潔，避免滑閥卡住現(xiàn)象而影響同步精度，油箱應(yīng)放置一些磁鐵。單作用油缸的排氣比較困難，被壓縮的空氣停留在單作用油缸的上部，致使影響同步精度，應(yīng)采取比較好的有效排氣措施。
2.液壓系統(tǒng)中間不停止的工況可不加液控單向閥。當(dāng)同步閥造成系統(tǒng)不同步時(shí)，可用兩分油口管路互調(diào)檢驗(yàn)之。同步閥制作希望確定的流量和變化范圍。可調(diào)閥如按提供的系統(tǒng)流量制造，則調(diào)整機(jī)構(gòu)便更能準(zhǔn)確的調(diào)整精度。
3.因油缸存在速比，使用自調(diào)閥，如果流量較大時(shí)，建議該分流閥設(shè)計(jì)在有桿腔端使系統(tǒng)zui大流量不超過該閥的流量范圍。
4.為避免累積誤差，應(yīng)一次行程一次消除，即油缸每次行程到達(dá)終點(diǎn)，多級(jí)分流的多缸同步系統(tǒng)誤差有疊加。
5.應(yīng)水平安裝；同步閥試車時(shí)應(yīng)先拆掉剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，以免出現(xiàn)機(jī)械事故。試車正常后再裝好該剛性結(jié)構(gòu)；氣相色譜高溫分流閥后不允許接有結(jié)構(gòu)外卸荷式及外泄露式液壓元件（例如換向閥），否則要影響同步精度。
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